TNO en Mitsubishi hebben een bestaande scheepsmotor aangepast zodat hij werkt op vloeibare waterstof. Volgens de organisaties is dit een belangrijke stap richting emissiearm varen zonder fossiele brandstoffen.
Volgens Mitsubishi werkt de waterstofmotor grotendeels hetzelfde als een conventionele gasmotor met vonkontsteking. De compressieverhouding, zuigers en cilinderkoppen zijn aangepast. Omdat de motor uitsluitend op waterstof draait, scheidt hij volgens de makers enkel water uit, waarmee het prototype voldoet aan de Europese Stage V-emissienormen.
De motor moet zich nog bewijzen op de lange termijn. Als deze optimaal en betrouwbaar blijft werken over 5000 draaiuren, kan de motor een certificaat krijgen voor gebruik in de binnenvaart.
TNO ziet waterstof vooral als aanvulling op elektrificatie. ‘Waterstof kunnen we volledig opwekken met duurzame elektriciteit, waarbij we gebruikmaken van energiepieken. De waterstof kan de energie vasthouden voor momenten waarop er geen of onvoldoende elektriciteit aanwezig is’, aldus Jack Bloem, business developer bij TNO.
